Volvos modellprogram ska förändras rejält under de kommande åren. Biltillverkaren har presenterat en ny produktplan med 13 helt nya bilar som ska lanseras från nu fram till slutet av 2030.
Sju av bilarna utvecklas för västvärlden, medan sex blir särskilt anpassade för den kinesiska marknaden. Volvo avslöjar ännu inte vilka samtliga modeller är, men satsningen ska även ta märket in i nya bilsegment.
Volvo beskriver själv planen som den största och mest ambitiösa globala produktoffensiven i företagets 99-åriga historia.
Annons
Läs även: Volvo får särskilt tillstånd från USA – trots koppling till Kina
Både elbilar och nya laddhybrider
De 13 nya bilarna kommer inte enbart att vara elbilar. Volvo säger att det framtida modellprogrammet ska bestå av både helelektriska modeller och tredje generationens laddhybrider.
Det är en viktig förändring jämfört med Volvos tidigare mycket hårda fokus på en snabb övergång till helt elektriska bilar. Tanken är nu att kunna anpassa modellutbudet efter hur snabbt elektrifieringen går på olika marknader.
De nya laddhybriderna ska framför allt rikta sig till kunder som Volvo beskriver som ännu inte redo att gå över till en helt elektrisk bil. Företaget presenterade tidigare i veckan nya långräckviddsversioner av XC60 och XC90, där XC60 ska kunna köra upp till 200 kilometer på el.
För de sju nya bilarna som utvecklas för västvärlden ska Volvo återanvända stora delar av den teknik som företaget redan investerat i. Modellerna ska baseras på HuginCore samt SPA2- och SPA3-plattformarna.
Det ska enligt Volvo minska behovet av nya investeringar i både teknikplattformar och tillverkning jämfört med dagens nivåer.
Läs även: Volvo slopar elbilen – bensinmodellen får leva vidare
Sex modeller utvecklas för Kina
För Kina ser strategin annorlunda ut. Där planerar Volvo sex helt nya modeller som ska utvecklas med betydligt större hjälp från systerbolaget Geely Auto.
Företagen ska dela plattformar, komponenter och leveranskedjor samt använda en särskild teknikstack för den kinesiska marknaden. Målet är att kunna utveckla nya bilar snabbare och till lägre kostnad samtidigt som modellerna anpassas mer efter kinesiska kunder.
Samarbetet med Geely ska också bli större utanför de sex Kina-modellerna. Volvo vill öka andelen gemensamma komponenter från omkring 10 procent i dag till cirka 30 procent år 2030.
Enligt Volvos egna beräkningar kan den förändringen bidra till omkring fem procent lägre materialkostnader till 2030, utöver andra indirekta besparingar.
Strategin innebär samtidigt att Volvo går bort från tanken att i princip samma modellutbud ska fungera över hela världen. Europa, USA och Kina ska i högre grad få bilar anpassade efter respektive marknad.
Vill fördubbla sin marknadsandel
De 13 nya modellerna ska hjälpa Volvo att nå ett betydligt större mål. Företaget siktar på att på sikt fördubbla sin marknadsandel genom att bredda utbudet av både elbilar och laddhybrider.
Volvo vill samtidigt bygga upp en långsiktig rörelsemarginal på över åtta procent. Reuters konstaterar att motsvarande marginal var 3,5 procent under 2025 och att Volvo tidigare haft svårt att nå sina lönsamhetsmål. Företaget har inte satt något exakt årtal för när det nya marginalmålet ska vara uppnått.
För bilköpare är den stora nyheten däremot vad som kommer att stå i bilhallarna. Volvo säger själv att modellutbudet kommer att se väldigt annorlunda ut 2030.
Exakt vilka modellnamn som väntar återstår att se. Men planen är nu tydlig: 13 helt nya Volvo ska lanseras fram till slutet av 2030, varav sju utvecklas för västvärlden och sex specifikt för Kina.