V8 kan göra comeback i Formel 1 – redan 2030

Formel 1 har knappt hunnit vänja sig vid de nya motorreglerna för 2026 innan nästa stora förändring redan diskuteras.

Enligt Ars Technica har FIA, Formula One Management, teamen och motortillverkarna nått en preliminär överenskommelse om hur nästa generation drivlinor ska se ut.

Planen är att ersätta dagens 1,6-liters V6-turbo med en betydligt större 3,0-liters V8-motor. Turbo ska finnas kvar och även hybridsystemet blir kvar, men den elektriska delen väntas bli betydligt mindre än i dagens regler.

Läs även: Volvo slopar elbilen – bensinmodellen får leva vidare

Dagens motorer har skapat nya problem

2026-reglerna ökade den elektriska delen kraftigt och gav Formel 1 en nästan 50/50-fördelning mellan förbränningsmotor och eldrift.

Tanken var bland annat att göra serien mer relevant för biltillverkare och locka nya aktörer. Audi, Cadillac och Ford har alla kommit in eller engagerat sig i sporten under den perioden.

Men reglerna har också skapat problem. Dagens batteri lagrar omkring 4 MJ, motsvarande ungefär 1,1 kWh, och klarar bara att leverera maximal elektrisk effekt under en kort del av ett varv. På banor med få hårda inbromsningar blir det svårt att återvinna tillräckligt mycket energi.

Det har lett till stora variationer i tillgänglig effekt under ett varv och tvingat FIA att justera reglerna redan under 2026.

Till 2027 ska förbränningsmotorns bidrag därför öka samtidigt som den elektriska effekten minskar. FIA har också beslutat att korta loppen från 305 till 290 kilometer för att hantera den ökade bränsleförbrukningen.

V8 med betydligt mindre hybridsystem

Den långsiktiga lösningen ser nu ut att bli en helt ny motorgeneration.

Enligt uppgifterna ska nästa motor bli en 3,0-liters V8 med turbo. Hybridsystemet blir kvar, men väntas få betydligt mindre betydelse än i dagens bilar.

Ars Technica skriver att omkring 100 kW elektrisk effekt har diskuterats, jämfört med dagens maximala 350 kW.

Exakt effekt för V8-motorn är däremot inte offentliggjord och flera tekniska detaljer återstår att bestämma.

Audi-chefen Mattia Binotto bekräftade nyligen att V8 är den riktning som diskuteras och sade att 2030 är det tidigaste möjliga införandet. Han betonade samtidigt att reglerna ännu inte är klara och att detaljer kring bland annat turbo och hybridsystem fortfarande behöver förhandlas.

Läs även: Rolls-Royce nya elbil blir extremt sällsynt – bara 100 byggs

Ska göra bilarna lättare

En viktig del av förändringen är att minska vikten.

Den nya drivlinan uppges behöva bli minst 50 kilo lättare än dagens minimivikt på 185 kilo för hela kraftenheten.

Det skulle kunna hjälpa Formel 1 att vända en utveckling där bilarna blivit betydligt tyngre under de senaste två decennierna.

Minimivikten för en F1-bil inklusive förare låg på 605 kilo 2006. Under 2025 hade den stigit till 800 kilo innan den sänktes till 768 kilo med årets regler.

En lättare motor, mindre batteri och ett enklare hybridsystem kan därför ge mindre och lättare bilar i nästa regelgeneration.

FIA och teamen diskuterar dessutom ett nytt system för tillfällig extra effekt under lopp, mer likt IndyCars ”push to pass”, men även den delen är långt ifrån färdig.

2030 eller 2031 är fortfarande öppet

Den största öppna frågan är när de nya reglerna faktiskt ska börja gälla.

Ars Technica uppger att vissa inom sporten vill införa dem redan 2030, medan andra föredrar 2031.

Ett tidigare införande skulle samtidigt innebära att de nuvarande motorerna får en relativt kort livslängd. Det kan bli särskilt kännbart för Cadillac, som planerar att börja använda sin egen V6-motor först 2029.

Audi har därför efterlyst ett beslut före slutet av 2026 om 2030 ska vara möjligt, så att motortillverkarna hinner börja utvecklingsarbetet i tid.

Det är alltså för tidigt att säga att V8 definitivt återvänder till Formel 1. Men riktningen är tydlig: sporten diskuterar nu större motorer, mindre elektrifiering och lättare bilar bara några år efter att den senaste hybridgenerationen infördes.