Project Nightingale presenterades i april och nu har utvecklingen gått in i nästa fas. Rolls-Royce har inlett det globala testprogrammet för den helt elektriska och tvåsitsiga modellen, som saknar fast tak.
Bilen är den första modellen i Rolls-Royces nya Coachbuild Collection, där tillverkaren kombinerar större designfrihet med en serie på 100 kundbilar. Varje exemplar ska byggas för hand i Goodwood och anpassas tillsammans med kunden.
Det är dessutom inte en bil som vem som helst kan beställa. Deltagande i Coachbuild Collection sker genom inbjudan från Rolls-Royce och Project Nightingale erbjuds till en utvald grupp kunder.
Annons
Bild: Rolls-Royce
Läs även: Hackaren tog över bilen – kunde lyssna på allt
Ska testas från polcirkeln till öknen
Innan de första kunderna får sina bilar väntar ett omfattande testprogram. Rolls-Royce räknar med totalt 350 sammanlagda testveckor och prototyperna ska köras från vägar i Medelhavsområdet och polcirkeln till öknarna på Arabiska halvön.
Bilarna ska utsättas för stora temperaturskillnader och köras på höjder upp till 2 750 meter. På en privat höghastighetsanläggning ska Project Nightingale dessutom nå hastigheter på upp till 155 mph, motsvarande omkring 249 km/h.
Vägtesterna är den senaste delen av ett utvecklingsarbete som enligt Rolls-Royce började för nästan tre år sedan. Statiska prototyper har redan genomgått mer än 1 430 timmar av aerodynamisk modellering, där bland annat avancerade digitala simuleringar och vindtunneltester ingår.
Nu ska resultaten valideras i verkligheten. Rolls-Royce ska bland annat försöka pressa ned vindljudet till mycket låga nivåer när bilen körs i hög hastighet.
Bild: Rolls-Royce
Bagageluckan testas 15 000 gånger
Även betydligt mindre detaljer utsätts för omfattande tester. Project Nightingale har ett elektriskt vindskydd som ska motverka att luft med högt tryck dras framåt in i kupén bakifrån när taket är nere. Systemet ska både minska turbulensen och hjälpa till att behålla värmen i kupén vid körning i kallt klimat.
Själva taket har ett särskilt ljuddämpande material som kombinerar bland annat kashmir, tyg och högpresterande kompositmaterial. Rolls-Royce ska genomföra tio separata tester av takets material, stängningsmekanism och funktion, där temperaturer på upp till 80 grader ingår.
Baktill finns dessutom den så kallade Piano Boot, en lösning som enligt Rolls-Royce aldrig tidigare har använts på en av märkets bilar. Bagageluckan öppnas åt sidan med en fribärande konstruktion och ska utsättas för upp till 15 000 öppnings- och stängningscykler.
Tillverkaren går så långt att även ljudet när Piano Boot stängs ska finjusteras under utvecklingen.
Läs även: Här är Porsches nya elbil – laddas utan sladd
Bara 100 exemplar
Några av bilens viktigaste tekniska siffror är fortfarande hemliga. Rolls-Royce har ännu inte avslöjat batterikapacitet, räckvidd eller närmare specifikationer för den elektriska drivlinan. Företaget säger att fler tekniska detaljer ska presenteras i takt med att bilen går vidare genom utvecklingsprogrammet.
Klart är däremot att Project Nightingale blir en ovanligt stor tvåsitsare. Bilen mäter 5,76 meter på längden, vilket enligt Rolls-Royce är nästan exakt lika långt som märkets flaggskepp Phantom. Den får dessutom 24-tumsfälgar, de största som hittills har monterats på en Rolls-Royce.
Designen hämtar inspiration från Rolls-Royces experimentbilar 16EX och 17EX från 1920-talet och bilen byggs på märkets Architecture of Luxury i aluminium. Den elektriska drivlinan har också gett formgivarna större frihet framtill eftersom bilen inte behöver de stora luftintag som en förbränningsmotor kräver.
Något pris har inte offentliggjorts. De 100 kundbilarna ska byggas för hand vid Rolls-Royces fabrik i Goodwood och de första leveranserna är planerade att börja under 2028.
Fram till dess återstår ett omfattande testprogram för en bil som bara kommer att byggas i ett hundratal exemplar.