Tesla trappar upp Cybercab – ska ut i fler städer före årsskiftet

Tesla började använda Cybercab i sin Robotaxi-tjänst i Austin i början av september. Nu vill företaget skala upp snabbt.

Under Teslas rapportkonferens för tredje kvartalet sade finanschefen Vaibhav Taneja att Cybercab ska börja rullas ut i Dallas i november och därefter till ytterligare städer före slutet av 2026.

Tesla uppger också att bilen ska börja säljas till flottoperatörer före årsskiftet. Det innebär att Cybercab inte längre enbart är tänkt för Teslas egen taxitjänst, skriver TechCrunch.

Läs även: Tesla pressas om Cybercab – måste svara myndigheten

Tesla säger att bilen är enkel att massproducera

Cybercab skiljer sig tydligt från Model 3 och Model Y.

Den tvåsitsiga bilen är byggd för autonom körning från början och saknar både ratt och pedaler. Tesla började pilotproduktionen tidigare under året och uppgav i sin rapport för andra kvartalet att serieproduktionen därefter hade kommit igång vid Gigafactory Texas.

Under tredje kvartalet tog Tesla nästa steg och började erbjuda Robotaxi-resor med Cybercab i Austin. Företaget säger att antalet helt förarlösa Robotaxi-kilometer ökade kraftigt under kvartalet.

Tesla hävdar samtidigt att Cybercab ska vara betydligt enklare att bygga än företagets traditionella bilar.

Enligt Taneja anser tillverkningsteamet att modellen är en av de enklaste Tesla-produkterna att skala upp. Företaget hoppas därmed kunna bygga stora volymer snabbt när efterfrågan och myndighetsgodkännanden tillåter det.

Tesla har dessutom tidigare börjat söka företag som är intresserade av att köpa och driva egna Cybercab-flottor.

Myndigheterna granskar bilen

Det finns dock fortfarande ett stort hinder.

Enligt Reuters saknar Cybercab flera komponenter som traditionellt krävs enligt amerikanska säkerhetsregler, bland annat ratt, bromspedal och vanliga sidospeglar.

Den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA inledde därför i september en granskning av hur Cybercab uppfyller gällande federala säkerhetskrav.

Tesla anser att bilen följer reglerna, men NHTSA har samtidigt föreslagit förändringar av regelverket för självkörande fordon som ännu inte har trätt i kraft.

Tesla beskriver myndighetsgodkännanden som en viktig begränsning för hur snabbt Cybercab kan rullas ut.

Men det är inte hela bilden.

Teslas AI-chef Ashok Elluswamy sade under rapportkonferensen att begränsningarna även är tekniska. Robotaxi-tjänstens öppettider har successivt utökats i takt med att mjukvaran klarar fler situationer, och Tesla arbetar fortfarande med bland annat motorvägskörning och svårare trafikförhållanden.

Läs även: Tesla pressar EU om självkörande bilar – Sverige bromsar

Vill utmana Waymo på bred front

Teslas mål är betydligt större än att bara köra taxibilar i Austin.

Företaget driver redan Robotaxi-verksamhet med modifierade Model Y i bland annat Dallas, Houston, Miami, Orlando och Tampa, medan Cybercab hittills främst har använts i Austin.

Nu ska den specialbyggda modellen börja spridas bredare.

Det innebär också en mer direkt utmaning mot Waymo, som redan har tusentals robotaxibilar i drift i flera amerikanska städer.

Teslas argument är att Cybercab ska kunna byggas billigare och i mycket större volymer än konkurrenternas fordon.

Men företaget redovisar fortfarande få detaljer om ekonomin bakom Robotaxi-verksamheten. Tesla har dessutom bytt från att redovisa betalda Robotaxi-kilometer till ett bredare mått för totalt antal förarlösa kilometer, vilket gör det svårare att bedöma hur mycket tjänsten faktiskt används av betalande kunder.

Elon Musk sade under rapportkonferensen att Robotaxi-verksamheten sannolikt inte blir synlig i Teslas övergripande finansiella resultat förrän under andra kvartalet 2027.

Cybercab går alltså snabbt från testprojekt till en större kommersiell satsning, men Tesla måste fortfarande visa att både tekniken, myndighetsgodkännandena och affärsmodellen fungerar när flottan växer.