Nu kan förarlösa taxibilar få böter

Kalifornien inför hårdare regler för företag som driver självkörande taxibilar. Operatörer ska bland annat kunna få böter om en robotaxi blockerar polis, ambulans eller räddningstjänst under en pågående nödsituation.

Den nya lagen, SB 1246, har undertecknats av Kaliforniens guvernör Gavin Newsom och börjar gälla i juli 2028.

Böter om bilen står kvar

Robotaxiföretaget kan drabbas av sanktioner om ett självkörande fordon blockerar räddningspersonal i mer än 30 minuter efter att myndigheterna har begärt lokal hjälp.

Lagen ska även kräva att operatören har lokala tekniker som kan skickas till olyckor, trafikstopp och andra situationer där bilen inte kan lösa problemet på egen hand.

Det är alltså företaget bakom fordonet som hålls ansvarigt. En bil utan förare kan självklart inte få eller betala en vanlig trafikbot.

Läs mer: Tesla pressas om Cybercab – måste svara myndigheten

En människa måste fortfarande kunna hjälpa bilen

Företagen använder redan personal som på distans kan hjälpa självkörande fordon när systemet blir osäkert. Människan kan exempelvis ge bilen information eller instruktioner om hur den ska ta sig förbi ett hinder.

Det är inte alltid samma sak som att fjärrstyra bilen. Waymo beskriver sin lösning som fjärrassistans där fordonets system fortfarande har kontrollen. Tesla har däremot offentligt sagt att företaget använder operatörer som kan ta direkt kontroll över sina robotaxibilar.

Den nya lagen ställer särskilda krav på personer som faktiskt kör ett fordon på distans. De ska befinna sig i USA och ha ett giltigt körkort.

Robotaxiföretagen måste dessutom informera lokala myndigheter om fordonens position och status vid större systemfel.

Tidigare bilar har blockerat utryckningar

Bakgrunden är flera incidenter där självkörande fordon har stannat i korsningar, kört in i avspärrade områden eller hindrat räddningspersonal.

Problemet blir särskilt tydligt när många fordon påverkas samtidigt. Vid ett omfattande system- eller kommunikationsfel kan en hel flotta stanna eller börja bete sig på ett sätt som kräver hjälp från människor.

Kaliforniens trafikmyndighet DMV införde tidigare under 2026 regler som kräver att operatörerna svarar på samtal från räddningspersonal inom 30 sekunder. Myndigheterna kan även skapa tillfälliga digitala avspärrningar som autonoma fordon måste lämna eller undvika.

Läs mer: Hyundai försenar egen självkörning – tar hjälp av Nvidia

Waymo och Zoox säger att de följer reglerna

Reglerna påverkar företag som Waymo, Zoox och Tesla. Waymo har den största kommersiella robotaxiflottan i USA och har omkring 1 200 autonoma fordon i San Francisco-området, enligt TechCrunch.

Både Waymo och Amazonägda Zoox uppger att de ska följa den nya lagen. Flera detaljer ska fortfarande preciseras av Kaliforniens trafikmyndighet innan reglerna börjar gälla.

Lagändringen visar samtidigt ett större problem för hela branschen. Det räcker inte att en självkörande bil kan följa vägen under normala förhållanden. Företagen behöver även visa hur bilen hanterar olyckor, strömavbrott, avspärrningar och situationer där en människa snabbt måste ta över ansvaret.