Hyundai Motor Group ändrar sin plan för framtidens förarassistans. Företagets egenutvecklade mjukvara skulle ursprungligen börja användas i bilar i slutet av 2027, men lanseringen har nu flyttats fram med två år.
Den nya tidsplanen är slutet av 2029. Fram till dess ska Hyundai i stället samarbeta närmare med Nvidia för att snabbare få ut mer avancerade förarassistanssystem i koncernens bilar, skriver Reuters.
Det handlar om system som Hyundai beskriver som Level 2+ och Level 2++. De ska kunna ta över fler delar av körningen på bland annat motorvägar och i mer komplex stadstrafik, men föraren måste fortfarande vara uppmärksam och redo att ingripa.
Annons
Läs även: Sverige satsar miljarder på framtidens stridsflyg
Nvidia ska hjälpa Hyundai fram till 2029
Hyundais mål är att lansera bilar med Nvidia-baserad förarassistans under 2028. Företaget ska använda Nvidias Hyperion 10-plattform och samtidigt samla in data från bilarna för att träna och förbättra sin egen mjukvaruplattform Atria.
Hyundai-chefen Park Min-woo betonar att samarbetet inte innebär att företaget lämnar över hela utvecklingen till Nvidia. Tanken är i stället att Hyundai och Nvidia ska utveckla tekniken tillsammans, medan data från systemet används för att förbättra Hyundais egen lösning inför lanseringen 2029.
Det är samtidigt en tydlig kursändring. Reuters beskriver hur Hyundai tidigare fokuserade hårdare på att utveckla mjukvaran internt, men nu knyter sig närmare Nvidia efter problem med att få den egna tekniken klar enligt den ursprungliga tidsplanen.
Läs även: Biljätten börjar bygga humanoida robotar
Kameror och radar i stället för lidar
De första bilarna med Nvidia-plattformen ska inte använda dyr lidar. Hyundai planerar i stället att kombinera kameror, radar och ultraljudssensorer.
Lidar kan däremot bli aktuellt längre fram när Hyundai går vidare mot Level 3-system. På den nivån kan bilen under vissa förutsättningar köra utan att föraren hela tiden behöver ha händerna på ratten, även om systemet fortfarande har tydliga begränsningar.
Hyundai framhåller att redundans mellan sensorer blir viktig för säkerheten. Om en sensor slutar fungera ska andra sensorer kunna hjälpa systemet att fortsätta fungera på ett säkert sätt. Något datum för när Level 3 ska lanseras finns ännu inte.
Vill använda miljontals bilar för att komma ikapp
Hyundai och Kia säljer tillsammans mer än sju miljoner bilar per år och vill använda den stora fordonsflottan för att samla in kördata.
Strategin bygger på att stora mängder data från verklig trafik ska användas för att träna systemen snabbare. Hyundai räknar med att kunna gå om konkurrenterna när det gäller mängden insamlad kördata till 2033.
Koncernen bygger samtidigt upp betydligt mer AI-infrastruktur. Från 2029 ska ett nytt datacenter i Saemangeum tas i drift med kapacitet för över 50 000 GPU:er och en effekt på 100 megawatt. Tanken är att koppla samman fordonsdata, AI-träning och mjukvaruutveckling i ett gemensamt system.
Hyundai hoppas på så sätt minska gapet till Tesla och flera kinesiska tillverkare, som redan har kommit långt med avancerad förarassistans.
Men den nya tidsplanen visar också hur svårt området är. Hyundais helt egna system dröjer nu till 2029, medan Nvidia får en betydligt större roll på vägen dit.