Mercedes nya familje-SUV får 1 169 hästkrafter

En femsitsig SUV på nästan 2,7 ton låter inte som den självklara utgångspunkten för superbilsprestanda. Mercedes-AMG verkar inte se någon motsättning.

Nya Mercedes-AMG GT SUV är den första fullstora SUV som AMG har utvecklat helt från grunden. I toppversionen GT 63 får den tre elmotorer, 1 169 hästkrafter och 2 000 Nm. Mercedes uppger att bilen klarar 0 till 100 km/h på 2,7 sekunder och 0 till 200 på 7,2 sekunder. Med AMG Driver’s Package är toppfarten 270 km/h.

Tre elmotorer ger 1 169 hästkrafter

Mercedes lanserar bilen i tre versioner: GT 53, GT 55 och GT 63.

GT 63 är den extrema modellen. Två axialflödesmotorer sitter bak och en tredje fram. Den främre motorn kan kopplas bort när den inte behövs för att minska energiförlusterna, medan de två bakre motorerna kan fördela kraften individuellt mellan hjulen.

Maxeffekten anges till 860 kW, motsvarande 1 169 metriska hästkrafter. Brittiska Autocar anger 1 153 bhp, vilket är samma effekt uttryckt med den brittiska definitionen av horsepower. Den kontinuerliga effekten är betydligt lägre, men fortfarande 530 kW eller 721 hästkrafter.

GT 55 använder samma typ av tre motorer men stannar vid 816 hästkrafter och 0–100 km/h på 3,1 sekunder. Instegsmodellen GT 53 får två mer traditionella synkronmotorer, 544 hästkrafter och klarar samma sprint på 4,2 sekunder.

710 kW laddning är nästan lika extremt

Prestandan fortsätter när bilen står still.

GT 55 och GT 63 kan få ett batteri på 128 kWh användbar kapacitet. Det arbetar med 800 volt och använder cylindriska battericeller som kyls direkt med en elektriskt isolerande vätska.

Mercedes anger en maximal DC-effekt på hela 710 kW. Under optimala förhållanden ska det räcka för att fylla på omkring 450 kilometer WLTP-räckvidd på tio minuter. Laddning från 10 till 80 procent anges till 12 minuter.

Det är dock en viktig asterisk på siffrorna. Bilen måste anslutas till en laddare som kan leverera den extrema effekten. Vid en mer realistisk 400 kW-laddare anger Mercedes 16 minuter från 10 till 80 procent med det stora batteriet.

Den mindre batterivarianten rymmer 106 kWh, kan ta emot upp till 600 kW och anges klara 10 till 80 procent på 11 minuter.

Läs mer: BYD:s nya elbil laddar nästan fullt på nio minuter

Upp till 700 kilometer på en laddning

Det större batteriet ger samtidigt en WLTP-räckvidd på upp till 700 kilometer beroende på version och utrustning. För GT 63 anger Mercedes mellan 620 och 700 kilometer med 128 kWh-batteriet.

Med det mindre batteriet ligger motsvarande spann mellan 525 och 585 kilometer.

Alla siffror kommer från Mercedes egna WLTP-uppgifter. Hur nära bilen kommer dem vid svensk motorvägskörning, vintertemperaturer och den typ av hård körning som AMG förknippas med återstår att se.

Fortfarande en stor familje-SUV

Trots prestandasiffrorna är bilen byggd för att fungera som en vanlig stor SUV.

Den mäter strax över fem meter på längden och har fem sittplatser. Bagageutrymmet rymmer 607 liter och kan växa till 1 740 liter när baksätena fälls. Fram finns dessutom ett mindre frunk.

GT 63 väger mellan 2 585 och 2 695 kilo beroende på batteri. Mercedes försöker hålla den stora karossen i schack med aktiv fjädring som motverkar krängning och nigning samt bakhjulsstyrning på upp till sex grader.

Läs mer: Porsches familje-SUV gör 0–100 på 3,3 sekunder

Låtsas växla och låter som en V8

AMG har också försökt lösa ett problem som inte syns i specifikationstabellen: hur en elektrisk prestandabil ska kännas.

Körläget AMGFORCE Sport+ kan därför spela upp ljud från riktiga AMG-motorer. För GT 55 och GT 63 används inspelat V8-ljud, medan GT 53 kan efterlikna en sexcylindrig motor.

Systemet simulerar dessutom växlingar och kan använda vibrationer i stolarna för att förstärka känslan. Föraren kan välja hur intensivt systemet ska vara eller stänga ned upplevelsen för en tystare körning.

Svenska priset saknas fortfarande

GT 53 ska enligt Mercedes kunna beställas på vissa europeiska marknader från den 20 oktober och har ett tyskt utgångspris på 113 050 euro. De starkare GT 55 och GT 63 följer under våren 2027.

Något svenskt pris eller exakt svensk säljstart för de olika versionerna har ännu inte presenterats.

Det lär dessutom vara GT 63 som får mest uppmärksamhet. Inte för att någon behöver 1 169 hästkrafter för att köra barnen till skolan, utan för att Mercedes har lyckats paketera prestanda som för bara några år sedan hörde hemma i exotiska superbilar i en femsitsig SUV.

Och kanske är laddningen den mest intressanta delen. 0–100 på 2,7 sekunder är spektakulärt. Men om en stor el-SUV faktiskt kan fylla på hundratals kilometers räckvidd under ett kort toalettstopp förändrar det hur användbar extrem prestanda kan vara även på långresan.