Den 1 november nådde kinesiska BYD eldrivna supersportbil Yangwang U9 Xtreme en topphastighet på hela 503,17 km/h på en avstängd motorväg i Abu Dhabi. Bakom ratten satt den tyske racerföraren Marc Basseng, som därmed förbättrade bilens tidigare rekord på 496,22 km/h från september 2025.
Enligt BYD genomfördes rekordförsöket på Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road, där myndigheterna hade stängt av en tio kilometer lång vägsträcka. Den längsta raka delen som kunde användas för körningen var sju kilometer.
Resultatet har också bekräftats av internationella bilsportförbundet FIA. Det gör Yangwang U9 Xtreme till den första produktionsbilen som officiellt passerat 500 km/h, enligt förbundets redovisning av rekordförsöket.
Annons
Fyra elmotorer med över 3 000 hästkrafter
Yangwang U9 Xtreme är ingen vanlig elbil. Modellen tillhör BYD exklusiva prestandamärke Yangwang och har utvecklats för att pressa gränserna för vad en eldriven bil kan prestera.
Under karossen sitter fyra individuella elmotorer med en sammanlagd effekt på 3 019 hästkrafter. Varje motor kan rotera i upp till 30 000 varv per minut, vilket är betydligt högre än hos konventionella elmotorer i personbilar.
Bilen använder dessutom ett elsystem på 1 200 volt, jämfört med 800 volt i den vanliga Yangwang U9. Den högre spänningen gör det möjligt att överföra mycket stora effekter med lägre strömstyrka, vilket underlättar hanteringen av värme och elektriska förluster.
Även batteriet har utvecklats för extrema belastningar. BYD använder en specialanpassad version av sitt Blade Battery med litiumjärnfosfatkemi, som enligt tillverkaren kan leverera mycket hög effekt utan att temperaturen blir ohanterlig.
Läs mer: BYD:s nya elbil laddar nästan fullt på nio minuter
Små justeringar avgjorde rekordet
Trots den enorma motoreffekten var det inte fler hästkrafter som till slut tog bilen över 500 km/h.
Under de första försöken den 31 oktober nådde Yangwang U9 Xtreme som mest 490 km/h. Ingenjörerna arbetade därefter under natten med att justera bilens aerodynamik, fjädring och däcktryck.
Bland annat förändrades vinkeln på bakvingen för att öka marktrycket över bakhjulen. Fjädringens mjukvara anpassades också för att hantera små ojämnheter i vägbanan, samtidigt som motorernas och batteriets temperaturer optimerades inför nästa försök.
Det illustrerar hur svårt det är att nå extrema hastigheter. Luftmotståndet ökar kraftigt med hastigheten, samtidigt som däck, fjädring och kaross måste hålla bilen stabil.
BYD har därför utrustat modellen med ett aktivt fjädringssystem och särskilt utvecklade prestandadäck från Giti Tire. Bilens fyrhjulsdrift kan dessutom fördela drivkraften individuellt mellan hjulen och justera den mer än 100 gånger per sekund.
Vid den andra körningen den 1 november föll till slut rekordet. Hastighetsmätningen visade 503,17 km/h.
Världsrekordet har en viktig detalj
Rekordet innebär att BYD nu står som innehavare av två Guinness World Records. Det ena gäller högsta uppmätta hastighet för en produktionsbil i en riktning och det andra motsvarande rekord för en eldriven produktionsbil.
Men det finns en viktig skillnad mot traditionella hastighetsrekord för produktionsbilar.
Guinness betonar att rekordet gäller en enskild körning i en riktning. Andra rekordprotokoll använder två körningar i motsatta riktningar för att bland annat minska vindens påverkan på slutresultatet.
Det betyder inte att BYD rekord är mindre officiellt. Hastigheten har verifierats genom mätutrustning och granskats av FIA, men rekordkategorierna ska inte blandas ihop.
Bara 30 exemplar ska byggas
Yangwang U9 Xtreme är samtidigt betydligt mer än en specialbyggd prototyp för rekordförsök.
BYD planerar att tillverka totalt 30 exemplar av modellen. Enligt företaget har de första kunderna redan godkänt sina individuella specifikationer och processen med kontrakt och produktionsplanering har påbörjats.
Något officiellt svenskt pris eller någon svensk lansering har inte presenterats.
Rekordet är också en del av BYD större satsning på exklusiva elbilar. Genom Yangwang vill den kinesiska tillverkaren konkurrera i ett segment där europeiska lyx- och sportbilsmärken länge haft en stark ställning.
Läs mer: BYD vill utmana Rolls Royce med ny lyxbil
Det nya hastighetsrekordet visar framför allt hur långt utvecklingen av elektriska drivlinor har kommit. Att nå över 500 km/h handlar inte längre enbart om motoreffekt, utan om att få batteri, kylning, aerodynamik och avancerad mjukvara att fungera tillsammans under extrema förhållanden.
Och för första gången har en eldriven produktionsbil officiellt passerat den gränsen.
Spela lite spel!
Spela lite spel från TeknikGeeks redaktions utvalda bibliotek. Ett slumpmässigt spel i varje artikel.