Fords nya elbil kan driva hela ditt hus – och priset överraskar

Den nya modellen heter Ford Fathom och är en eldriven pickup som ska lanseras under 2027. Med ett amerikanskt startpris på 28 350 dollar blir den en av Fords billigaste elbilar, samtidigt som den får teknik som tidigare främst funnits i betydligt dyrare fordon.

Enligt Ford ska Fathom kunna leverera över 10 kilowatt elektricitet direkt till ett hushåll. Det gör att bilen kan fungera som en reservkraftkälla vid strömavbrott, men också som ett extra batteri när elpriserna är höga.

Bilens batteri blir en del av husets elsystem

Tekniken kallas dubbelriktad laddning, eller Vehicle-to-Home (V2H). I en vanlig elbil går elektriciteten från elnätet till batteriet, men med V2H kan energin även skickas tillbaka till huset.

Det som skiljer Ford Fathom från många tidigare lösningar är hur tekniken har byggts in i bilen. Ford har integrerat växelriktaren i en elektronikenhet kallad E-box, vilket gör att bilen kan leverera växelström utan att huset behöver en separat väggmonterad växelriktare.

Det är en stor förändring eftersom elbilens batteri lagrar likström medan vanliga hushåll använder växelström. Genom att flytta omvandlingen till bilen kan Ford minska behovet av dyr extern utrustning.

Tekniken är däremot inte helt ny. Tesla har nyligen utökat sitt system Powershare till Model 3 och Model Y, vilket gör att även dessa modeller kan användas som reservkraft i kompatibla installationer.

Läs mer: Teslas vanligaste elbilar kan driva ditt hus vid strömavbrott

Ska kunna driva kylskåp, belysning och andra apparater

Ford uppger att Fathom ska kunna leverera mer än 10 kW. Det är tillräckligt hög effekt för att driva flera vanliga hushållsapparater samtidigt, exempelvis kylskåp, lampor, internetutrustning och tv.

Däremot betyder det inte att bilen automatiskt kan driva alla funktioner i ett hus. Eluppvärmning, luftkonditionering och andra effektkrävande installationer kan begränsa hur mycket som går att använda samtidigt.

Det är också viktigt att skilja på effekt och energikapacitet. De utlovade 10 kilowatten beskriver hur mycket effekt bilen kan leverera vid ett givet tillfälle, inte hur länge den kan försörja huset. Ford har ännu inte presenterat tillräckliga uppgifter om batteriets kapacitet för att ange någon säker reservdrifttid.

För att använda funktionen krävs dessutom särskild utrustning i hemmet. Ford presenterar två lösningar som riktar sig till olika behov.

Den första heter Home Power Station och används för att styra energin mellan bilen och bostaden under normal drift. För reservkraft vid strömavbrott krävs även Home Backup Power Panel, som gör det möjligt att försörja huset när elnätet ligger nere.

Enligt TechCrunch väntas den enklare lösningen kosta omkring 650 dollar, medan paketet för reservkraft uppskattas till cirka 2 100 dollar. Beloppen är preliminära uppskattningar utifrån Fords prisjämförelser med tidigare utrustning. Installation tillkommer och kan bli betydligt dyrare beroende på husets elsystem.

Kan även sänka elräkningen

Reservkraft är bara ett av användningsområdena. Ford vill också att Fathom ska kunna användas för att köpa och lagra elektricitet när den är billig och sedan försörja huset när elpriset stiger.

Exempelvis skulle bilen kunna laddas under natten och leverera tillbaka en del av energin under dyrare timmar på dagen. På så sätt fungerar batteriet som ett energilager som hjälper hushållet att flytta sin elförbrukning mellan olika tidpunkter.

Ford arbetar dessutom med möjligheten att låta bilägare delta i virtuella kraftverk. Där samordnas ett stort antal anslutna batterier för att hjälpa elnätet under perioder med hög efterfrågan. I vissa system kan ägarna få ersättning för den elektricitet de gör tillgänglig.

Liknande lösningar börjar redan användas i Europa. Mercedes-Benz har exempelvis lanserat dubbelriktad laddning i Tyskland, där kunder kan få betalt för att hålla sina elbilar tillgängliga för energisystemet.

Läs mer: Mercedes låter elbilen tjäna pengar hemma

Sverige får vänta på besked

För svenska hushåll är tekniken särskilt intressant eftersom elpriserna kan variera kraftigt både mellan olika elområden och under dygnet. Möjligheten att lagra billig elektricitet i bilens batteri skulle därför kunna ge ytterligare användning för en elbil som redan står parkerad hemma.

Läs mer: Svenska elpriser rusar – så slår det mot elbilen

Men Ford Fathom marknadsförs än så länge i USA och företaget har inte presenterat några svenska priser eller bekräftat en europeisk lansering. Dessutom måste både laddutrustningen och elinstallationen vara kompatibla med de regler och tekniska krav som gäller på den aktuella marknaden.

Ford planerar att börja ta emot förbeställningar i USA under början av 2027. Om företaget lyckas leverera den utlovade tekniken till den lägre kostnaden kan Fathom göra dubbelriktad laddning tillgänglig för en betydligt större grupp bilköpare än tidigare.

Det skulle innebära att elbilen inte bara blir ett transportmedel, utan också en möjlig reservkraftkälla och ett extra energilager för hemmet.