Mercedes låter elbilen tjäna pengar hemma

Elbilen behöver inte längre bara vara en stor batteriförbrukare på garageuppfarten.

Mercedes-Benz lanserar nu ett kommersiellt system för dubbelriktad laddning i Tyskland tillsammans med The Mobility House Energy. Med så kallad Vehicle-to-Grid, V2G, kan bilen både ta emot ström och skicka tillbaka energi till elnätet när den behövs.

Det speciella är hur Mercedes valt att betala kunderna. Ersättning ges för varje timme bilen står ansluten till den kompatibla laddboxen, oavsett om batteriet just då laddas, laddas ur eller bara väntar.

Mercedes räknar med att en bil som är inkopplad i genomsnitt tolv timmar om dagen kan ge mer än 500 euro i bonus per år.

Läs även: Glöm raketen – här är den 10 km långa rymdkanonen

Bilen laddar när elen behövs minst

Systemet heter MB.CHARGE Home Pro Intelligent och består av en dubbelriktad DC-laddbox, en app och ett särskilt elavtal.

Tanken är att bilens stora batteri ska fungera som en flexibel energibuffert. När det finns gott om el i systemet kan bilen laddas, medan energi kan skickas tillbaka till nätet när efterfrågan och priserna är högre.

Bilägaren behöver alltså inte själv sitta och bestämma när bilen ska laddas eller tömmas. Systemet kan styra processen automatiskt samtidigt som Mercedes-Benz Charge Home-appen visar laddning, återmatning och intjänad ersättning.

För att använda tjänsten krävs bland annat ett kompatibelt fordon, den dubbelriktade laddboxen, Mercedes särskilda eltariff och smart elmätning.

Tekniken bygger på den öppna standarden ISO 15118-20. Laddboxen har en effekt på 11 kW och kan användas för vanlig laddning av elbilar med både 400- och 800-voltssystem.

Det innebär däremot inte att alla elbilar automatiskt kan skicka tillbaka ström till nätet. Själva V2G-funktionen kräver att bilen och övriga delar av systemet har stöd för dubbelriktad laddning.

Första kunderna får billigare laddbox

Mercedes lockar de första tyska kunderna med ett särskilt introduktionserbjudande.

De första 500 kunderna kan köpa The Mobility House ChargeLine BiDi för 1 990 euro i stället för ordinarie 2 990 euro. Erbjudandet gäller till slutet av mars 2027.

De får dessutom 250 euro i laddkredit för offentlig laddning via MB.CHARGE Public.

Mercedes räknar med att en kund som håller bilen inkopplad omkring tolv timmar per dygn kan få mer än 500 euro i bonus om året. Enligt företaget innebär det att kostnaden för laddboxen i bästa fall kan tjänas in på omkring fyra år. Den faktiska ersättningen beror dock på hur länge bilen är tillgänglig för systemet och villkoren kan förändras efter introduktionsperioden.

Bakgrunden är att regelverket för V2G i Tyskland förändrats under 2025 och 2026, enligt The Mobility House. Tidigare kunde el som först laddades in i bilen och sedan skickades tillbaka till nätet belastas med avgifter flera gånger, vilket gjorde tekniken betydligt svårare att få ekonomi i.

Läs även: Han vände övervakningen mot polisen – då knackade de på

Börjar med GLC och C-Klass

De första Mercedes-modellerna som får tillgång till erbjudandet är den helt elektriska GLC och nya elektriska C-Klass.

Därefter ska stödet byggas ut till bland annat VLE, GLA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake och GLB. På vissa modeller kommer funktionen att aktiveras efter lanseringen genom en mjukvaruuppdatering.

Mercedes säger också att tjänsten ska introduceras på fler utvalda marknader, men har ännu inte meddelat att Sverige hör till dem.

Potentialen är betydligt större än att bara ge en enskild bilägare några hundra euro extra om året. I en gemensam analys hävdar Mercedes och The Mobility House att två miljoner dubbelriktat anslutna elbilar i Tyskland skulle kunna minska behovet av att stänga av överskottsproduktion från förnybar energi med nästan hälften.

Bilarna skulle i praktiken fungera som ett stort utspritt batterilager.

För Mercedes-kunden är idén betydligt enklare: parkera bilen, koppla in kabeln och låt batteriet arbeta även när bilen står still.