Valhalla Spider bygger på samma tekniska grund som Valhalla Coupé, men att bara såga bort taket hade inte fungerat. Luftflödet över bilen förändras när kupén öppnas, samtidigt som motorn fortfarande behöver kylas och bilen måste förbli stabil i hastigheter som normalt hör hemma på en racerbana.
Resultatet är en laddhybrid med 1 079 PS, 1 100 Nm och en elektroniskt begränsad toppfart på 350 km/h. Aston Martin kallar den sin snabbaste öppna bil hittills.
Annons
Du kan köra 350 km/h med taket borttaget
Det mest ovanliga är inte att Valhalla blivit en Spider. Det är hur lite prestanda Aston Martin säger sig ha offrat på vägen.
Med taket helt borttaget ska bilen fortfarande kunna nå 350 km/h. Det är samma angivna toppfart som Valhalla Coupé.
Standardtaket är däremot ett löstagbart svart tygtak och där finns en rejäl begränsning. Med tygtaket monterat är maxhastigheten 200 km/h.
Den som vill kunna köra i bilens fulla toppfart även med tak över huvudet behöver i stället välja ett separat tak i kolfiber. Med det monterat gäller återigen 350 km/h.
Det gör takkonstruktionen till mer än en designfråga. Materialet blir en direkt del av bilens prestanda.
Läs mer: Efter två års väntan: Här är Jaguars stora chansning
Luftflödet måste fungera på nytt
Att öppna kupén förändrar hur luften passerar över hela bilen. Aston Martin har därför gjort om flera delar specifikt för Spider.
Bakom kupén finns en luftkanal till drivlinan som har fått en ny profil och blivit 35 millimeter högre. Bilen får också en särskild vindavvisare som styr luften över passagerarna samtidigt som luft fortfarande leds mot motorns luftintag.
Vindavvisaren kan delas i tre delar och förvaras i två förvaringsutrymmen på 15 liter i bilens trösklar när den inte används.
Även den aktiva aerodynamiken och bilens stabilitetskontroll har fått egna inställningar för körning med och utan tak.
Systemet känner alltså inte bara av hastighet och körläge. Bilens elektronik måste också ta hänsyn till att luftflödet förändras beroende på vilken takkonstruktion som används.
Aktiv aerodynamik håller bilen mot vägen
Valhalla Spider använder rörliga aerodynamiska delar både fram och bak tillsammans med luftkanaler under bilen.
Systemet kan öka marktrycket när grepp behövs och minska luftmotståndet när situationen kräver det. Med taket monterat uppger Aston Martin att bilen kan skapa mer än 600 kilo marktryck.
Styrningen av aerodynamiken är dessutom kopplad till ett större elektroniskt system som samtidigt övervakar fjädring, bromsar, styrning och drivlina.
Det är en viktig del av förklaringen till hur Aston Martin försöker få samma bil att fungera både i låg fart på väg och i hastigheter över 300 km/h.
Autocar uppger att Spider väger omkring 25 kilo mer än coupén, med en angiven torrvikt på 1 680 kilo, men ändå ska klara 0 till 100 km/h på samma 2,5 sekunder.
Läs mer: Nya Porsche Mission S läckte ut timmar före premiären
Tre elmotorer hjälper V8
Drivlinan är samma laddhybridsystem som i Valhalla Coupé.
I mitten sitter en 4,0 liters dubbelturbomatad V8 med flat plane vevaxel som på egen hand utvecklar 828 PS. Tre elmotorer bidrar med ytterligare 251 PS.
Den sammanlagda systemeffekten blir 1 079 PS, vilket motsvarar ungefär 1 064 hp.
Två av elmotorerna sitter fram, en vid varje framhjul. Det gör att systemet kan styra vridmomentet individuellt mellan hjulen och hjälpa bilen både genom kurvor och vid acceleration.
Den tredje elmotorn arbetar tillsammans med den åttastegade dubbelkopplingslådan och hjälper V8-motorn att driva bakaxeln.
Fram och bak finns ingen traditionell mekanisk koppling mellan axlarna. I stället styr elektroniken kontinuerligt hur mycket kraft som ska skickas till varje del av bilen.
Det är alltså laddhybridsystemet som gör Valhalla fyrhjulsdriven.
Läs mer: Volvo tar hjälp av AI-jätten Nividia – vill låta bilen köra själv
Kolfiber håller ihop bilen när taket försvinner
En öppen bil ställer också högre krav på själva karossen eftersom taket normalt hjälper till att göra konstruktionen styv.
Valhalla Spider bygger därför vidare på coupéns monocoque i kolfiber. Strukturen har utvecklats tillsammans med Aston Martin Performance Technologies, som arbetar nära företagets Formel 1 verksamhet.
Kolfibern används inte bara för att hålla vikten nere. Den styva passagerarcellen gör det möjligt att ta bort taket utan att hela bilen behöver förstärkas med stora mängder metall.
Spider får dessutom ramlösa versioner av Valhallas uppåtgående dörrar. Dörrarnas geometri och glas har förändrats för att göra det enklare att komma in och ut när taket sitter på.
Leveranserna börjar 2027
Aston Martin Valhalla Spider gör sin publika debut under Concours at Wynn Las Vegas i slutet av oktober.
De första leveranserna är planerade till tredje kvartalet 2027.
Aston Martin har inte presenterat något svenskt pris eller bekräftat hur många exemplar som kommer till Sverige.
Men tekniskt är Spider betydligt mer intressant än att bara vara en Valhalla utan tak. Att behålla samma 350 km/h som coupén har tvingat Aston Martin att anpassa luftintag, aktiv aerodynamik, stabilitetskontroll och takkonstruktion runt en enda ganska absurd förutsättning.
Bilen ska kunna göra sin fulla toppfart med himlen som tak.
Spela lite spel!
Spela lite spel från TeknikGeeks redaktions utvalda bibliotek. Ett slumpmässigt spel i varje artikel.