Toyotas nya motor kan kapa förbrukningen med över 15 procent

Toyota har länge satsat hårt på hybrider och nu förbereder tillverkaren nästa stora generationsskifte.

Det nya hybridsystemet byggs kring en helt ny fyrcylindrig 1,5-liters bensinmotor som utvecklats från början för elektrifiering. Motorn kommer både utan turbo och i en turboladdad version och kombineras med mindre och lättare elmotorer, styrenheter och växelriktare.

Toyota uppger att målet är att förbättra bränsleekonomin med mer än 15 procent jämfört med dagens teknik.

Missa inte: Toyota MR2 gör comeback – kan få över 400 hästkrafter

Ny motor ska ersätta flera av dagens alternativ

Den nya sugmatade 1,5-litersmotorn är tänkt att täcka samma prestandaområde som i dag kräver flera olika motorer.

Toyota pekar specifikt ut dagens fyrcylindriga 1,8-litersmotor och den trecylindriga 1,5-litersmotorn som exempel på drivlinor vars uppgifter den nya motorn ska kunna ta över.

Det innebär att samma motorfamilj kan användas i betydligt fler modeller.

Förbättringen i bränsleförbrukning ska inte komma från en enda stor förändring. Toyota lyfter i stället fram lägre mekanisk friktion, bättre temperaturhantering och minskade elektriska förluster som viktiga delar.

Även aerodynamiken ska bidra. Det nya hybridsystemet tar mindre plats, vilket gör det möjligt att bygga bilar med lägre motorhuv och mer strömlinjeformade karosser.

Hybrid, laddhybrid och elbil på samma grund

Samtidigt utvecklar Toyota en ny så kallad Multi-Pathway-plattform.

Tanken är att samma grundkonstruktion ska kunna användas för rena elbilar, vanliga hybrider och laddhybrider.

Det är en ganska stor förändring jämfört med att utveckla olika grundarkitekturer för varje drivlina. Toyota säger att den nya plattformen ska kunna anpassas mellan drivlinorna utan att kupéutrymme, bilens proportioner eller funktion behöver försämras.

För företaget innebär det också att samma fabriker enklare ska kunna justera produktionen beroende på vilka typer av bilar kunderna efterfrågar.

Toyota kan därmed öka eller minska andelen hybrider, laddhybrider och elbilar utan att behöva bygga helt separata produktionssystem.

Läs även: Volvo slopar årets mål – försäljningen rasar

Kan ge riktigt låg förbrukning

Toyota har ännu inte presenterat några färdiga WLTP-siffror för de nya bilarna.

Det finns heller inga officiella uppgifter om effekt, vridmoment eller vilka modeller som blir först med systemet.

Men ett mål på mer än 15 procent bättre bränsleekonomi är betydande.

Som jämförelse ligger dagens Toyota-hybrider redan på låga förbrukningsnivåer. Auto Express räknar exempelvis med att en förbättring på 15 procent skulle kunna pressa vissa framtida Toyota-hybrider ner mot mycket låga nivåer, beroende på modell och testcykel.

Det ska däremot inte tolkas som att Toyota redan har presenterat en färdig bil med sådana siffror.

Toyota säger även att motorerna utvecklas för att kunna köras på förnybara och koldioxidneutrala bränslen.

Exakt när det nya hybridsystemet når produktion är ännu inte bekräftat. Toyota har inte heller avslöjat vilken modell som blir först.

Men satsningen visar tydligt att företaget inte ser hybriden som en övergångslösning på väg bort. Tvärtom utvecklar Toyota nu en helt ny generation förbränningsmotorer och hybridsystem som ska leva parallellt med framtidens elbilar.