En av Toyotas mest klassiska sportbilar är på väg tillbaka.
Enligt Autocar förbereder Toyota en återupplivning av MR2, den lilla mittmotoriserade sportbilen som senast försvann ur produktion 2007. Den nya modellen väntas bli en del av Toyotas satsning på att göra GR till ett fristående prestandamärke med flera renodlade sportbilar.
Planen är enligt Autocar att den nya MR2 ska vara redo omkring 2028. Det är dock ingen officiellt bekräftad lanseringstidpunkt från Toyota och bör därför ses som den nuvarande förväntningen.
Annons
Utvecklingen av tekniken är däremot redan i full gång. Toyota använder GR Yaris M Concept som testbädd, där motorn har flyttats från fronten till bakom föraren.
Toyota bekräftar själv att bilen använder en mittmotoriserad fyrhjulsdriven layout och företagets nya G20E-motor. Prototypen har dessutom använts i den japanska racingserien Super Taikyu för att utveckla tekniken under extrema förhållanden.
Bild: DepositPhotos
Ny motor kan ge 400–450 hästkrafter
En av de mest intressanta delarna är motorn. Autocar uppger att nya MR2 väntas använda G20E, en kompakt 2,0-liters fyrcylindrig turbomotor som Toyota håller på att utveckla.
Motorn har redan monterats bakom föraren i GR Yaris M-prototypen och har konstruerats för att vara kompakt, vilket gör det möjligt att hålla bilens tyngdpunkt låg.
Enligt Autocar väntas motorn kunna leverera omkring 400–450 hästkrafter i standardutförande. I racingutförande uppges effekten kunna passera 600 hästkrafter.
Det betyder däremot inte att nya MR2 får 600 hästkrafter. Den högre siffran gäller motorns potential i tävlingsutförande, medan 400–450 hästkrafter är den nivå Autocar pekar ut för gatversionen.
G20E har även konstruerats för att kunna kombineras med hybrid- och laddhybridsystem. Det är ännu inte klart exakt vilken lösning Toyota väljer till den färdiga sportbilen.
Toyota satsar på mittmotor igen
Placeringen av motorn är central för projektet. Toyota förklarar att en frontmotoriserad prestandabil som GR Yaris lägger stor belastning på framdäcken vid bland annat inbromsning, styrning och acceleration. På bana kan det bidra till både ökat däckslitage och understyrning när bilen pressas till gränsen.
Genom att flytta motorn bakom föraren kan viktfördelningen förändras. GR-chefen Tomoya Takahashi har dessutom lyft fram den ursprungliga MR2:ans viktfördelning som en av modellens styrkor.
GR Yaris M-prototypen kombinerar mittmotorn med fyrhjulsdrift. Takahashi säger att kombinationen kan förbättra stabiliteten genom kurvor, men Autocars artikel slår inte fast att den färdiga MR2 kommer att använda exakt samma fyrhjulsdrivna system.
Även designen är fortfarande ett frågetecken. Autocar tror att den nya bilen kan hämta inspiration från FT-Se-konceptet som Toyota visade 2023.
Toyota har dessutom registrerat varumärket GR MR2, enligt Autocar, vilket ytterligare pekar mot att det klassiska modellnamnet är på väg tillbaka.
Om tidsplanen håller kan nya MR2 alltså dyka upp omkring 2028, drygt 20 år efter att den förra generationen försvann.
Och med mittmotor och potentiellt över 400 hästkrafter ser efterträdaren ut att bli betydligt kraftfullare än någon MR2 före den.