Porsche byter kurs totalt – ny supersportbil ska slå 911

Porsche vill inte längre växa genom att sälja så många bilar som möjligt.

I den nya strategin Sportwagenschmiede ’35 gör sportbilstillverkaren i stället ”Value over Volume” till en central princip. Porsche vill sälja färre modellvarianter, öka andelen dyrare bilar och tjäna mer på varje såld bil.

Samtidigt väntar flera nya modeller. Bland annat har Porsche bekräftat utvecklingen av en ny plattform för en mittmotoriserad supersportbil som ska göra det möjligt att placera en helt ny modellserie ovanför 911.

Läs även: Här är Porsches nya elbil – laddas utan sladd

Ny sportbil ska placeras över 911

Porsche avslöjar ännu inga detaljer om den nya supersportbilen, men placeringen är tydlig.

Den framtida modellen ska ligga ovanför 911 och bygga på en ny mittmotorplattform. Det gör den till en möjlig efterföljare i samma exklusiva del av modellprogrammet som tidigare modeller som Carrera GT och 918 Spyder, även om Porsche själv ännu inte har presenterat något modellnamn eller tekniska specifikationer.

911 ska samtidigt få fler särskilda versioner, och Porsche lovar minst en ”varumärkesdefinierande” ny produkt varje år fram till 2030.

Företaget undersöker dessutom möjligheten att lansera en ännu större och mer exklusiv SUV som placeras ovanför Cayenne.

Det här är en tydlig satsning på de delar av marknaden där marginalerna är högre. Porsche vill på medellång sikt öka andelen modeller i de dyrare D- och E-segmenten till omkring 45 procent av modellutbudet.

Färre modeller och mindre fokus på volym

Samtidigt ska modellprogrammet bli enklare.

Porsche planerar att minska antalet modellvarianter med omkring 20 procent. Målet är att varje kvarvarande variant i genomsnitt ska sälja omkring 30 procent bättre, samtidigt som utvecklings- och produktionskostnaderna sjunker.

Strategin innebär också att Porsche förbereder sig för en betydligt mindre försäljningsvolym än tidigare. Företaget vill kunna nå lönsamhetsgränsen vid färre än 200 000 sålda bilar per år. Som jämförelse levererade Porsche 279 449 bilar under 2025, skriver Reuters.

Bakgrunden är flera tuffa år. Porsches globala leveranser har fallit med nästan tio procent sedan 2022, medan efterfrågan i Kina har rasat kraftigt.

Kina stod i början av årtiondet för omkring 35 procent av Porsches globala försäljning. Framöver räknar företaget med att andelen blir mindre än tio procent.

Bensinmotorer blir kvar

Strategiomläggningen innebär också att Porsche inte längre satsar på en snabb övergång till enbart eldrift.

Företaget säger nu att tre typer av drivlinor ska utvecklas parallellt: förbränningsmotorer, laddhybrider och elbilar.

Porsche fortsätter investera i nästa generation batteriteknik, men satsar samtidigt på nya och vidareutvecklade bensin- och hybriddrivlinor.

Det betyder bland annat att 911 inte ska bli helelektrisk. Porsche-vd Michael Leiters har bekräftat att modellen även framöver ska ha förbränningsmotor.

De elektriska 718 Boxster och Cayman finns däremot kvar i planerna och väntas bidra till försäljningen från sitt första hela produktionsår 2028. En ny kompakt SUV ska dessutom presenteras under 2027 och börja ge ett större bidrag från 2029.

Förändringen handlar alltså inte om att Porsche överger elbilar, utan om att märket släpper tanken på att en drivlina snabbt ska dominera hela utbudet.

I stället vill Porsche bli mindre beroende av volym och bygga en mer exklusiv modellportfölj där 911 och andra sportbilar åter får en ännu tydligare roll.

Målet är att på lång sikt nå en rörelsemarginal på 15 procent. Under 2025 hade motsvarande marginal fallit till bara 1,1 procent.

För Porsche blir vägen tillbaka därför ganska tydlig: färre varianter, dyrare bilar och betydligt större fokus på det som gjorde märket känt från början.