Du betalar för el som aldrig driver bilen – Volvo bäst i nytt laddtest

När elbilens batteri fylls på används energi även till själva laddningen. Det påverkar hur mycket bilägaren betalar för varje laddstopp.

I årets Ecobest Challenge har organisationen Autobest jämfört 15 elbilar från lika många tillverkare. Testerna genomfördes i Vairano i Italien i slutet av september och resultaten publicerades den 9 november.

Missa inte: Volvo EX60 kan bli Årets Bil 2027 – får starkt första omdöme

Volvo hade lägst laddförluster

Volvo EX60 hade en extra energiåtgång på 4,7 procent i förhållande till batteriets angivna nettokapacitet. Zeekr 7GT kom därefter med omkring 7,5 procent.

För BMW iX3 var motsvarande siffra 10 procent och för Tesla Model Y 12,5 procent. Mercedes CLA hamnade på 15 procent, medan Kia EV2 låg högst med cirka 18,2 procent.

Procentsiffrorna beskriver hur mycket mer energi laddningen krävde jämfört med batteriets angivna användbara kapacitet. De ska alltså inte läsas som att exakt samma procentandel av elen från uttaget försvann.

Ett förenklat räkneexempel visar skillnaden: om ett batteri har 60 kWh användbar kapacitet motsvarar 10 procents extra energiåtgång totalt 66 kWh. Vid ett elpris på två kronor per kWh blir det 132 kronor i stället för 120 kronor. Exemplet gäller ingen särskild bilmodell.

Därför går det åt extra el

En del energi förloras när växelström från elnätet omvandlas till likström för batteriet. Dessutom behöver bilens elektronik och temperaturreglering ström under laddningen.

Hur stora förlusterna blir påverkas därför av både bilen och laddförhållandena. Testresultaten är en jämförelse under bestämda förutsättningar, inte ett löfte om samma siffror vid varje laddning hemma.

Läs även: Volvo slopar årets mål – försäljningen rasar

Lägst laddförlust betyder inte lägst förbrukning

Volvos förstaplats gäller just laddningens extra energiåtgång. Hur långt bilen sedan kommer på energin är en annan del av jämförelsen.

När Autobest räknade på körsträcka per kilowattimme från laddaren, där även laddförlusterna ingår, blev Renault Twingo bäst.

För bilägaren behöver alltså två saker vägas samman: hur effektivt bilen laddar och hur mycket energi den använder på vägen. En bil kan vara bra på det ena utan att vinna på det andra.