Nya Volvo EX60 är med i kampen om att utses till Car of the Year 2027, den prestigefyllda europeiska utmärkelsen som ofta kallas Årets Bil på svenska.
EX60 finns med på den officiella kandidatlistan tillsammans med bland andra BMW iX3, Mercedes-Benz GLC och Kia EV5. Det betyder däremot inte att Volvo har gått vidare till final – den processen kommer senare.
Car of the Year-jurymedlemmen Stéphane Lémeret har nu provkört bilen och ger den ett starkt första omdöme. Han beskriver EX60 som en mycket välbalanserad elektrisk suv som kombinerar hög komfort med effektivitet och goda egenskaper för långresor.
Annons
EX60 är 4,80 meter lång och erbjuds med tre drivlinor: bakhjulsdrivna P6 samt fyrhjulsdrivna P10 och P12. Toppversionen P12 AWD har en angiven WLTP-räckvidd på upp till 810 kilometer.
Imponerar med komfort och effektivitet
Under provkörningen testades bland annat fyrhjulsdrivna EX60 P10 på en krävande sträcka med både motorväg och bergsvägar.
Förbrukningen landade på 20 kWh per 100 kilometer, vilket enligt testaren motsvarar en realistisk räckvidd på omkring 450 kilometer under de aktuella förhållandena.
Den bakhjulsdrivna P6 kördes under mindre krävande förhållanden och noterade 15,2 kWh per 100 kilometer. Car of the Year bedömer utifrån det att mer än 500 kilometer mellan laddstoppen är realistiskt. Eftersom bilarna kördes under olika förhållanden bör siffrorna däremot inte användas som en direkt jämförelse mellan versionerna.
Även komforten får mycket beröm. Testaren beskriver fjädringen som mycket bra och ljudisoleringen som en av de bästa i klassen. På mer krävande vägar lyfts även styrprecisionen och karosskontrollen fram.
EX60 bygger på Volvos nya SPA3-arkitektur och använder ett 800-voltssystem. Volvo uppger att bilen under rätt förhållanden kan fylla på motsvarande upp till 340 kilometers räckvidd på tio minuter vid en 400 kW-laddare.
Fantombromsningar drar ned intrycket
Provkörningen var däremot inte problemfri.
Testaren upplevde flera fall av fantombromsning, framför allt när bilen passerade cyklister som befann sig på separata cykelbanor i kurvor. Det är viktigt att poängtera att det handlar om observationer under just denna provkörning, inte ett fastställt generellt fel på EX60.
Även användargränssnittet får viss kritik. Den stora centrala skärmen styr nästan alla funktioner och testaren anser att bland annat färddator, inställningar för regenerativ bromsning och förarassistans kräver för många tryck.
Köregenskaperna beskrivs samtidigt som stabila och precisa, även om EX60 enligt testaren inte ger riktigt samma känsla och kommunikation med föraren som BMW iX3.
Helhetsomdömet är ändå mycket positivt. Car of the Year-artikeln beskriver EX60 som en ovanligt komplett elektrisk suv som får nästan allt rätt.
Volvo har dessutom redan börjat leverera modellen. Leveranserna till europeiska kunder startade i juli och de första svenska kunderna har redan fått sina bilar.
Om det räcker för att EX60 ska ta sig hela vägen till final och i slutändan vinna Car of the Year 2027 återstår att se.
