Porsche fortsätter att göra exklusiva versioner av 911 ännu svårare att få tag på.
Nya Porsche 911 GT3 Bergsport bygger på dagens 911 GT3 med Touring Package och har utvecklats av Porsche Exclusive Manufaktur. I stället för högre motoreffekt ligger fokus på låg vikt, körkänsla och en rad detaljer inspirerade av Alperna.
Det mest exklusiva är dock tillgängligheten. Porsche ska endast bygga 100 exemplar, och samtliga är avsedda för kunder i Frankrike, Italien, Österrike och Schweiz.
Annons
Svenska Porsche-kunder blir alltså utan, åtminstone när det gäller möjligheten att beställa bilen som en del av den officiella lanseringen.
Bild: Porsche
Byggd för slingriga alpvägar
Namnet Bergsport är ingen slump. Porsche beskriver modellen som en hyllning till de alpvägar som spelat en viktig roll i märkets historia och till Porsches tidiga deltagande i europeiska backtävlingar.
Utgångspunkten är vanliga 911 GT3 med Touring Package, men Bergsport får Lightweight Package och en sexväxlad manuell växellåda som en del av specifikationen.
Porsche har också gjort några ovanliga val för att bilen faktiskt ska fungera på krävande bergsvägar. Lightweight Package brukar bland annat innehålla smidda magnesiumfälgar, men på Bergsport har de ersatts av tåligare smidda aluminiumfälgar.
Bilen får dessutom ett system som kan höja framaxeln för att klara branta ramper och ojämna underlag bättre. Bränsletanken rymmer hela 90 liter, vilket ska ge bättre räckvidd under längre körningar i bergen.
Det här är med andra ord inte en specialmodell där Porsche bara bytt färg och satt dit några emblem. Samtidigt handlar det heller inte om en vassare GT3 med mer motoreffekt. Grundidén är i stället att anpassa bilen till den typ av körning som modellen hyllar.
Bild: Porsche
Får en helt ny Porsche-färg
Utseendet är också en stor del av Bergsport. Porsche har utvecklat den nya lacken Valleygreenmetallic specifikt för modellen genom sitt Paint to Sample Plus-program. Färgen ska efterlikna de djupa gröna och bruna nyanserna i Alperna och innehåller guldfärgade metallicpartiklar som blir tydligare i solljus.
De smidda aluminiumfälgarna går i färgerna White Gold och Ceramica, medan de orange bromsoken ska föreställa färgerna från det fenomen som kallas alpenglow, när solens första eller sista ljus träffar bergstopparna.
Även detaljerna avslöjar att det inte är en vanlig GT3. Motorluckan har ett särskilt emblem med fyra bergstoppar som representerar de fyra länder där bilen säljs. På fronten finns dessutom ett rutmönster inspirerat av Porsche 908 Bergspyder, och B-stolpen har fått ett särskilt GT3 Bergsport-emblem.
Läs även: Valkompass – Teknikvalet 2026
Alptemat fortsätter på insidan
Bild: Porsche
Porsche har inte stannat vid utsidan. De fällbara kolfiberstolarna kläs i Valleygreen-läder och kombineras med orange sömmar och GT3-broderier på nackstöden. Samma orangea accent återkommer bland annat på startvredet, gaspedalen, ratten och växelspaken.
På instrumentpanelen och dörrarna bildar svarta och vita sömmar stiliserade silhuetter av bergstoppar. Till och med bilnyckeln, nyckelfodralet och dokumentväskan har anpassats efter Bergsports färger och logotyper.
Trots fokuset på låg vikt och körkänsla har Porsche dessutom utrustat bilen med baksäte, något som passar Touring-karaktären bättre än en helt avskalad banbil.
Bild: Porsche
Läs även: Robot slår Usain Bolts världsrekord – springer 100 meter på 8,64 sekunder
Bara 100 personer får chansen
Den stora begränsningen är alltså inte vad Porsche har stoppat i bilen utan vem som får köpa den.
Endast 100 exemplar av 911 GT3 Bergsport ska tillverkas. Porsche beskriver den som en så kallad market edition, framtagen specifikt för kunder i Schweiz, Frankrike, Italien och Österrike. Det innebär också att bilen inte erbjuds officiellt till svenska kunder.
Bergsport gör sin publika premiär under Arosa ClassicCar i Schweiz, där Porsche-ambassadören Jörg Bergmeister ska köra bilen på den 7,3 kilometer långa sträckan. Banan klättrar 422 höjdmeter och innehåller 76 kurvor, vilket knappast kunde vara en mer passande premiärplats för modellen.
Porsche har ännu inte angett något pris i sitt internationella pressmaterial. Med bara 100 tillverkade exemplar och försäljning begränsad till fyra länder lär dock 911 GT3 Bergsport bli en betydligt ovanligare syn än en vanlig GT3.
Och för svenska Porsche-entusiaster blir den ännu mer sällsynt. Vill man ha en Bergsport räcker det inte med att kunna betala för den. Man befinner sig helt enkelt på fel marknad.