De ser nästan ut att trotsa fysikens lagar. När svenska Candelas elbåtar kommer upp i fart lyfter skrovet ovanför vattenytan och fortsätter färden på smala undervattensvingar. Tekniken har gjort bolaget känt långt utanför Sveriges gränser – och nu har den lett till den största affären i företagets historia.
Norska Boreal har beställt 20 Candela P-12 för trafik längs den norska kusten. Enligt Candela är det världens största beställning av elektriska hydrofoilfartyg hittills.
Men Norge är inte först.
Candela P-12 används redan i kollektivtrafiken i Stockholm där den trafikerar linjen mellan Klara Mälarstrand och Ekerö. Fartyget, som fått namnet Nova, blev världens första elektriska hydrofoilfärja i reguljär drift när trafiken startade 2024.
Enligt Region Stockholm har linjen visat att restiderna kan kortas samtidigt som energiförbrukningen hålls betydligt lägre än för traditionella snabbgående fartyg.
Hemligheten sitter under båten
Det som skiljer Candela från vanliga elbåtar är inte batteriet. Den stora skillnaden finns under vattenytan.
Båten använder så kallade hydrofoils, vingar monterade under skrovet som skapar lyftkraft när hastigheten ökar. När båten lyfts upp ur vattnet minskar motståndet kraftigt.
Resultatet är att betydligt mindre energi krävs för att hålla samma hastighet jämfört med en traditionell båt.
Enligt Candela kan energiförbrukningen minska med upp till 80 procent jämfört med konventionella snabbgående fartyg.
Det är en av anledningarna till att tekniken väckt uppmärksamhet. Batterier fungerar utmärkt i bilar, men sjöfart har länge varit betydligt svårare att elektrifiera eftersom vattenmotståndet kräver stora mängder energi.
Kan bli viktigare än många tror
Det är lätt att se Candela som ännu en futuristisk teknikdemonstration. Men den norska beställningen visar att tekniken börjar användas i verklig trafik.
Färjorna ska användas för kollektivtrafik längs Norges kust där avstånden är långa och vattenvägar ofta är snabbare än vägar på land.
Det gör också att Candela sticker ut från många andra elbåtstillverkare som främst fokuserar på fritidsbåtar.
Bolaget försöker i stället lösa ett problem som många städer och regioner brottas med: hur man kan transportera människor snabbare utan ökade utsläpp.
Flygande båtar kan bli nästa steg
Elektrifieringen har redan förändrat bilindustrin. Nu börjar samma utveckling synas inom sjöfarten.
Enligt Wired investerar både privata aktörer och myndigheter allt mer i elektriska fartyg, men utmaningen har varit att kombinera lång räckvidd med hög hastighet. Hydrofoiltekniken är ett av de mest lovande försöken att lösa problemet.
För svenska Candela innebär det att bolaget gått från att vara en uppmärksammad startup till att leverera fartyg för reguljär trafik.
Och om utvecklingen fortsätter kan båtar som flyger över vattnet snart bli betydligt vanligare än de flesta tror.